Saturday, June 15, 2013
XTG SUKA-SUKA DIVE @ PERHENTIAN ISLAND - DAY ONE
DAY ONE.
PULAU PERHENTIAN, TERENGGANU. SEMUA XTG CREW SEDANG SIBUK MEMUMGGAH PERALATAN UNTUK BERKAMPUNG SELAMA SEMINGGU DI PULAU PERHENTIAN.
PULAU PERHENTIAN, TERENGGANU. SEMUA XTG CREW SEDANG SIBUK MEMUMGGAH PERALATAN UNTUK BERKAMPUNG SELAMA SEMINGGU DI PULAU PERHENTIAN.
Friday, June 14, 2013
Monday, June 10, 2013
PUAS MELAYANG DI UDARA
KELAB PARAMOTOR KELANTAN
Memikirkan saja berat jentera paramotor dipikul Ros Shamimi Mohd Noor, 24, mencecah 30 kilogram (kg) setiap kali melakukan penerbangan, mampu membuatkan sesiapa mendengarnya mengeluh.
Tambah pula situasi tiada angin sewaktu memulakan penerbangan sehingga terpaksa membuat larian panjang bagi membolehkan dirinya terbang di udara, semestinya itu cabaran getir buat gadis bertubuh genit itu.
Sewaktu diminta menceritakan pembabitannya dalam sukan permotoran udara, Shamimi yang mula membuat penerbangan solo ketika 21 tahun berkata, kepuasan ketika berjaya melakukan penerbangan solo pertama membayar penat jerih sepanjang 40 jam mengikuti kursus pengendalian sukan itu.
“Mengingatkan kesusahan ketika awal latihan, membuatkan saya menghargai peluang mempelajari sukan terbang ini.“Kredibiliti sukan ini sebagai sukan permotoran udara lasak cukup diperakui, maklumlah ketika pelepasan, pelatih perlu mahir mengendali payung bersama enjin seberat 30 kg, tidak termasuk tambatan serta kelengkapan lain adalah satu beban.
“Memikirkan kepenatan serta rutin latihan memenatkan hampir saja membuat mata saya berair. Namun selepas menguasai kemahiran mengendali penerbangan, hanya Allah tahu betapa nikmatnya berada di udara.
“Dengan pemandangan serta semuanya nampak kecil membuatkan saya tenang. Secara tidak langsung, sukan paramotor membuatkan saya yakin untuk membabitkan diri dalam sukan lebih lasak,” katanya.
Dia yang juga bekas penuntut kolej swasta dalam bidang Sains Sukan berkata, biarpun sukan permotoran udara kedengaran gerun, hakikatnya adalah sebaliknya.
“Perasaan gerun itu hanya bersifat sementara kerana sewaktu latihan, pelatih didedahkan dengan ketinggian mengikut fasa. Di awal latihan, pelatih perlu mengendalikan tali daripada ketinggian dua kaki meningkat kepada 10 kaki.
“Kemudian baru pelatih diberi motor apabila mampu mengendalikan payung. Soal gayat bukan masalah besar kerana ia beransur-ansur hilang selepas beberapa kali terbang,” katanya.
Mohd Zaki Muhammad yang mula membabitkan diri awal tahun lalu pula berkata, sukan berkenaan jauh lebih selamat berbanding sukan ekstrem bermotor lain.
“Pengalaman dipukul ribut ketika latihan penerbangan sempena Karnival Astro Belia di Tumpat, Kelantan, tahun lalu, tidak akan saya lupakan.
“Mujur saya tidak panik dan mengawal payung serta motor mengikut aliran angin sehingga ribut tenang, membuatkan saya lebih peka soal keselamatan.
“Sebenarnya petua dalam sukan ini mudah. Akur arahan jurulatih serta datang sesi latihan membantu pelatih paramotor mengendalikan situasi tidak diingini.
“Alhamdulillah, sepanjang bergiat dalam sukan udara ini, saya tidak pernah mengalami kecederaan,” katanya.
Dia yang bekerja sebagai penyelia tapak projek di Bachok, Kelantan berkata, biarpun kos mahal, ada opsyen lain membolehkan mereka yang tidak berkemampuan mencuba aktiviti ini.
“Kalau minat, RM35,000 bagi membeli kelengkapan paramotor pun sanggup. Payung terjun saja menelan belanja RM7,000, tidak termasuk kelengkapan lain.
“Motor ada pilihan, contohnya mendapatkan harga jauh lebih rendah di negara jiran. Di Thailand ada pembuat motor menghasilkan enjin paramotor sendiri. Malah, boleh juga dibeli enjin terpakai bagi keperluan sendiri,” katanya.
Manakala bagi Ahmad Firdaus Noordin, 18, peluang ditawarkan rakan ayah saya menjadi jurulatih paramotor ibarat ‘bulan jatuh ke riba’.
“Kalau guna duit poket sendiri manalah mampu. Mujur rakan ayahnya sanggup menawar menjadi jurulatih paramotor, membuatkan saya menerimanya.
“Mula-mula memang gayat, tetapi saya disaran supaya memandang ke depan, membuatkan perasan gayat bertukar menjadi seronok. Setelah lima bulan, saya boleh terbang sendiri,” katanya
Ditanya adakah rakannya cemburu melihat dia terbang, Ahmad Firdaus berkata, mereka memang ada keinginan tetapi perasaan takut mengatasi rasa cemburu itu.
“Memang ramai ingin mencuba dan meluahkan rasa cemburu apabila saya berada di atas. Namun sebaik dipelawa menyertai sesi latihan diadakan, mereka menolak kerana bimbang jatuh,” katanya.
Berbanding Vezane Ibrahim, 41, perasaan teruja berjaya mematikan perasaan gayat terhadap sukan bermotor.
“Kalau dengar kata-kata orang, memang sampai bila-bila pun tidak boleh terbang. Namun apabila terfikir dapat peluang berada di udara, saya menjadi semakin teruja. Oleh itu, apabila dipelawa rakan, saya terus terima.
“Mujur ada kelengkapan disediakan kelab, sekali gus membolehkan saya terbang. Kalau harapkan pendapatan untuk membeli kelengkapan, tentu saja tidak mampu,” katanya.
MENYIAPKAN kelengkapan sebelum memulakan penerbangan.
Sementara itu, Pengasas Kelab Paramotor Kelantan, Mohd Hanafi Daud berkata, berbanding sukan bermotor lain, paramotor jauh lebih selamat.
“Paramotor antara pesawat paling selamat di dunia. Dengan latihan teori, pengendalian tali, latihan enjin serta beberapa siri latihan penerbangan solo, pelatih boleh terbang bebas tanpa perlu bimbang akan jatuh.
“Kita berharap sukan ini boleh popular dan berkembang sebagaimana pengiktirafan paramotor di luar negara,” katanya.
Artikel ini disiarkan pada : 2013/06/08
Oleh Nurul Husna Mahmud
HARIAN METRO
Memikirkan saja berat jentera paramotor dipikul Ros Shamimi Mohd Noor, 24, mencecah 30 kilogram (kg) setiap kali melakukan penerbangan, mampu membuatkan sesiapa mendengarnya mengeluh.
Tambah pula situasi tiada angin sewaktu memulakan penerbangan sehingga terpaksa membuat larian panjang bagi membolehkan dirinya terbang di udara, semestinya itu cabaran getir buat gadis bertubuh genit itu.
Sewaktu diminta menceritakan pembabitannya dalam sukan permotoran udara, Shamimi yang mula membuat penerbangan solo ketika 21 tahun berkata, kepuasan ketika berjaya melakukan penerbangan solo pertama membayar penat jerih sepanjang 40 jam mengikuti kursus pengendalian sukan itu.
“Mengingatkan kesusahan ketika awal latihan, membuatkan saya menghargai peluang mempelajari sukan terbang ini.“Kredibiliti sukan ini sebagai sukan permotoran udara lasak cukup diperakui, maklumlah ketika pelepasan, pelatih perlu mahir mengendali payung bersama enjin seberat 30 kg, tidak termasuk tambatan serta kelengkapan lain adalah satu beban.
“Memikirkan kepenatan serta rutin latihan memenatkan hampir saja membuat mata saya berair. Namun selepas menguasai kemahiran mengendali penerbangan, hanya Allah tahu betapa nikmatnya berada di udara.
“Dengan pemandangan serta semuanya nampak kecil membuatkan saya tenang. Secara tidak langsung, sukan paramotor membuatkan saya yakin untuk membabitkan diri dalam sukan lebih lasak,” katanya.
Dia yang juga bekas penuntut kolej swasta dalam bidang Sains Sukan berkata, biarpun sukan permotoran udara kedengaran gerun, hakikatnya adalah sebaliknya.
“Perasaan gerun itu hanya bersifat sementara kerana sewaktu latihan, pelatih didedahkan dengan ketinggian mengikut fasa. Di awal latihan, pelatih perlu mengendalikan tali daripada ketinggian dua kaki meningkat kepada 10 kaki.
“Kemudian baru pelatih diberi motor apabila mampu mengendalikan payung. Soal gayat bukan masalah besar kerana ia beransur-ansur hilang selepas beberapa kali terbang,” katanya.
Mohd Zaki Muhammad yang mula membabitkan diri awal tahun lalu pula berkata, sukan berkenaan jauh lebih selamat berbanding sukan ekstrem bermotor lain.
“Pengalaman dipukul ribut ketika latihan penerbangan sempena Karnival Astro Belia di Tumpat, Kelantan, tahun lalu, tidak akan saya lupakan.
“Mujur saya tidak panik dan mengawal payung serta motor mengikut aliran angin sehingga ribut tenang, membuatkan saya lebih peka soal keselamatan.
“Sebenarnya petua dalam sukan ini mudah. Akur arahan jurulatih serta datang sesi latihan membantu pelatih paramotor mengendalikan situasi tidak diingini.
“Alhamdulillah, sepanjang bergiat dalam sukan udara ini, saya tidak pernah mengalami kecederaan,” katanya.
Dia yang bekerja sebagai penyelia tapak projek di Bachok, Kelantan berkata, biarpun kos mahal, ada opsyen lain membolehkan mereka yang tidak berkemampuan mencuba aktiviti ini.
“Kalau minat, RM35,000 bagi membeli kelengkapan paramotor pun sanggup. Payung terjun saja menelan belanja RM7,000, tidak termasuk kelengkapan lain.
“Motor ada pilihan, contohnya mendapatkan harga jauh lebih rendah di negara jiran. Di Thailand ada pembuat motor menghasilkan enjin paramotor sendiri. Malah, boleh juga dibeli enjin terpakai bagi keperluan sendiri,” katanya.
Manakala bagi Ahmad Firdaus Noordin, 18, peluang ditawarkan rakan ayah saya menjadi jurulatih paramotor ibarat ‘bulan jatuh ke riba’.
“Kalau guna duit poket sendiri manalah mampu. Mujur rakan ayahnya sanggup menawar menjadi jurulatih paramotor, membuatkan saya menerimanya.
“Mula-mula memang gayat, tetapi saya disaran supaya memandang ke depan, membuatkan perasan gayat bertukar menjadi seronok. Setelah lima bulan, saya boleh terbang sendiri,” katanya
Ditanya adakah rakannya cemburu melihat dia terbang, Ahmad Firdaus berkata, mereka memang ada keinginan tetapi perasaan takut mengatasi rasa cemburu itu.
“Memang ramai ingin mencuba dan meluahkan rasa cemburu apabila saya berada di atas. Namun sebaik dipelawa menyertai sesi latihan diadakan, mereka menolak kerana bimbang jatuh,” katanya.
Berbanding Vezane Ibrahim, 41, perasaan teruja berjaya mematikan perasaan gayat terhadap sukan bermotor.
“Kalau dengar kata-kata orang, memang sampai bila-bila pun tidak boleh terbang. Namun apabila terfikir dapat peluang berada di udara, saya menjadi semakin teruja. Oleh itu, apabila dipelawa rakan, saya terus terima.
“Mujur ada kelengkapan disediakan kelab, sekali gus membolehkan saya terbang. Kalau harapkan pendapatan untuk membeli kelengkapan, tentu saja tidak mampu,” katanya.
MENYIAPKAN kelengkapan sebelum memulakan penerbangan.
Sementara itu, Pengasas Kelab Paramotor Kelantan, Mohd Hanafi Daud berkata, berbanding sukan bermotor lain, paramotor jauh lebih selamat.
“Paramotor antara pesawat paling selamat di dunia. Dengan latihan teori, pengendalian tali, latihan enjin serta beberapa siri latihan penerbangan solo, pelatih boleh terbang bebas tanpa perlu bimbang akan jatuh.
“Kita berharap sukan ini boleh popular dan berkembang sebagaimana pengiktirafan paramotor di luar negara,” katanya.
Artikel ini disiarkan pada : 2013/06/08
Oleh Nurul Husna Mahmud
HARIAN METRO
Thursday, June 6, 2013
PENDAKI MAUT : JENAZAH SELAMAT DISEMADIKAN
Ibu Mohammad Shahrulnizam (gambar kecil), Salmah Abdullah dan ahli keluarga tidak dapat menahan sebak di sisi keranda Allahyarham ketika dibawa ke Surau AnNur Qariah Sungai Pinang, Kapar untuk disembahyangkan, malam tadi.
Shahrulnizam dikebumikan di Tanah Perkuburan Batu Belah, Klang
Putrajaya: Jenazah Mohamad Shahrulnizam Ahmad Nazari, 25, kakitangan Perbadanan Putrajaya (PPj) yang maut ketika menyertai ekspedisi mendaki Gunung Kala Pathar dan Everest Base Camp tiba di tanah air pada 7.15 malam tadi.
Sebaik tiba, jenazah disembahyangkan di Surau An Nur, Tanjung Syawal, Sungai Pinang sebelum dikebumikan di Tanah Perkuburan Batu Belah, Klang.
Jenazah diiringi dua pendaki lain, Muhammad Fauzan Hassan dan Mohamad Sujairi Ishak, manakala pengurusan tertinggi PPj diketuai Naib Presiden Kanannya, Datuk Muhamad Haitamin Isah turut hadir menunggu ketibaan jenazah.
Timbalan Pengarah Kanan, Perhubungan Awam PPj, Zaharah Salamat, berkata Presiden PPj, Tan Sri Aseh Che Mat kini sedang bertugas di luar negara dan rasa terkilan kerana tidak dapat bersama menunggu ketibaan jenazah Mohamad Shahrulnizam.
Lawat keluarga
“Bagaimanapun, beliau mendoakan segala urusan berjalan lancar dan akan melawat keluarga mangsa selepas urusannya selesai,” katanya.
Katanya, Aseh akan melawat keluarga Allahyarham sebaik saja segala urusan rasmi di luar negara disempurnakan.
Zaharah berkata, PPj juga mengadakan solat hajat semalam bagi mendoakan keselamatan pendaki serta dipermudahkan segala urusan berkaitan penghantaran pulang jenazah ke tanah air.
“Satu perjumpaan diadakan bersama keluarga dan waris pendaki untuk memaklumkan status terkini berhubung keadaan semasa mereka di Lukla.
“PPj merakamkan ucapan penghargaan dan terima kasih kepada seluruh rakyat Malaysia yang prihatin dan mendoakan keselamatan pendaki PPj,” katanya.
Sementara itu di Kapar, Jenazah Mohamad Shahrulnizam selamat dikebumikan di tanah perkuburan Islam, Batu Belah di sini, malam tadi.
Rindu masakan cucu
Terdahulu, lebih 200 sanak saudara dan kenalan menyempurnakan solat jenazah di Surau AnNur Tanjung Syawal dekat sini, pada jam 9.45 malam tadi.
Sementara itu, nenek Mohamad Shahrulnizam, Fatimah Abdul Jalil, 76, berkata beliau pasti merindui masakan nasi goreng dan bihun goreng cucunya yang dibela sejak berusia tiga tahun.
“Nizam rajin masak untuk keluarga, nasi goreng, bihun goreng dan masakannya selalu sedap.
“Setiap dua minggu sekali Nizam balik cuti dari kerja untuk luangkan masa dengan nenek di kampung," katanya ketika ditemui di sini.
Ibu saudaranya, Norlilah Mat Saidi, 44, berkata anak saudaranya itu sepatutnya bertunang pada November ini kerana perancangan sudah dibuat ketika pulang mengundi pada 5 Mei lalu.
Malah, Norlilah berkata, anak saudaranya itu pernah menyatakan hasrat mencari barang hantaran di Bandung, Indonesia selepas pulang daripada mendaki Gunung Everest.
Subscribe to:
Posts (Atom)